ສິ່ງທີ່ກໍານົດຂະຫນາດຂອງມໍເຕີ?

ໃນປັດຈຸບັນ, ພື້ນທີ່ຮູບແບບຂອງມໍເຕີໄດໃນການອອກແບບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຈໍາກັດ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການຕອບສະຫນອງຮູບແບບພື້ນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງລະບົບການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ສົມບູນແບບໃນ.ພືດຫມູນວຽນ motorຄວາມຕ້ອງການທີ່ໃຊ້ເວລາຕອບສະຫນອງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງອັດຕາສ່ວນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຄວາມຍາວໄຟຟ້າ, ບວກໃສ່ກັບນ້ໍາຫນັກເບົາໃນປະຈຸບັນ, ແນວໂນ້ມການເຊື່ອມໂຍງ, ການ miniaturization ສົມເຫດສົມຜົນແລະປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ຂະຫນາດຂອງມໍເຕີແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນ, ຄ້າຍຄືກັນກັບ "ຄວາມສູງ", ຄວາມຍາວຂອງແກນຂອງມໍເຕີ L ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ "ຄວາມສູງ", ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມໍເຕີ D ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ "circumference", ອັດຕາສ່ວນຂອງທັງສອງ. ແມ່ນອັດຕາສ່ວນຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ເພື່ອກໍານົດອັດຕາສ່ວນຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມໍເຕີ, ພວກເຮົາທໍາອິດຕ້ອງກໍານົດຊຸດຂອງຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຂອງມໍເຕີ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ພະລັງງານຂອງມໍເຕີ = ຄວາມໄວ * ແຮງບິດ. ປະລິມານແລະພະລັງງານຂອງມໍເຕີບໍ່ແມ່ນການພົວພັນໂດຍກົງເກີນໄປ, ມໍເຕີຕ້ອງການ miniaturize, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາການເພີ່ມກໍາລັງຜົນຜະລິດໃນກໍລະນີຂອງປະລິມານຄົງທີ່ (ພະລັງງານຜົນຜະລິດ = ການໂຫຼດແມ່ເຫຼັກ×ການໂຫຼດໄຟຟ້າ×ຄວາມໄວ), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ. ປະລິມານສາມາດນ້ອຍລົງໃນກໍລະນີຂອງພະລັງງານຜົນຜະລິດຄົງທີ່.

ວິທີການປັບປຸງພະລັງງານຜົນຜະລິດໂດຍລວມແລະການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພາຍໃຕ້ການສະຖານທີ່ຂອງປະລິມານດຽວກັນແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ປັດໄຈສອງຕົ້ນຕໍຜົນກະທົບຕໍ່ກໍາລັງຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີ, ຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມໄວ, ຫນຶ່ງແມ່ນແຮງບິດ, ຜະລິດຕະພັນຂອງທັງສອງແມ່ນສູງ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະພິຈາລະນາການໂຫຼດໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ A. (ການ flux ສະນະແມ່ເຫຼັກປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ motor) ແລະການໂຫຼດແມ່ເຫຼັກ B (ຈໍານວນຂອງ ampere-turns ໃນເວລາທີ່ coil ແມ່ນ energized).

ພຽງແຕ່ມໍເຕີທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກສູງສາມາດນໍາໃຊ້ມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອຜະລິດແຮງບິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະມໍເຕີທີ່ຈະຜ່ານກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຈະຜະລິດການສູນເສຍຄວາມຕ້ານທານແລະຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ສົມດຸນແລະຜົນປະໂຫຍດ, ດັ່ງນັ້ນ. ມັນພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງ induction ແມ່ເຫຼັກ. ພະລັງງານຂອງມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຖືກສົ່ງຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງອາກາດລະຫວ່າງຄົງແລະ rotor ໃນຮູບແບບຂອງພະລັງງານແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບມໍເຕີຕ້ອງຈັດການກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກແຂ້ວ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກ yoke, ສະເລ່ຍ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກສູງສຸດ.
ເພື່ອເພີ່ມການໂຫຼດແມ່ເຫຼັກ B, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນການນໍາແມ່ເຫຼັກທີ່ດີ. ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບການອີ່ມຕົວ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກສູງສຸດໃນແຜ່ນເຫຼັກໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 2T, ເນື່ອງຈາກການມີຢູ່ຂອງຊ່ອງແຂ້ວ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກຊ່ອງຫວ່າງອາກາດແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 2T, ໂດຍທົ່ວໄປປະມານ 1T, ເພື່ອບັນລຸລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກ, ຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າສູງ coil ກັບ excite ຫຼື excitation ກັບແມ່ເຫຼັກຖາວອນ remanence ສູງ.

ທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນສູງຕົວມັນເອງຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ມີຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ, ການສະກົດຈິດຖາວອນ remanence ສູງແມ່ນໂລຫະທີ່ຫາຍາກ, ລາຄາແພງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການໂຫຼດແມ່ເຫຼັກຍັງມີຂອບເຂດຈໍາກັດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີວິທີການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງມໍເຕີ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນກໍລະນີຂອງພະລັງງານຄົງທີ່, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງມໍເຕີ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະສຸດທ້າຍໃຊ້ຕົວຫຼຸດຜ່ອນເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານ.