ເປັນຫຍັງມໍເຕີທີ່ມີກຳລັງເທົ່າກັນຈຶ່ງມີຂະໜາດແຕກຕ່າງກັນ?

ສຳລັບມໍເຕີສຳລັບຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ນອກເໜືອໄປຈາກຕົວກຳນົດທີ່ຈຳເປັນເຊັ່ນ: ພະລັງງານ,ແຮງດັນ, ແຮງບິດ ແລະ ຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້, ຄວາມສຳພັນທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງປະລິມານຂອງມໍເຕີ ແລະ ພື້ນທີ່ອຸປະກອນຮອງຮັບແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ, ໂດຍສະເພາະພື້ນທີ່ເພື່ອຮອງຮັບມໍເຕີມີຂະໜາດນ້ອຍເປັນພິເສດ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບປະລິມານ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງມໍເຕີຈະມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ມໍເຕີອຸດສາຫະກຳສ່ວນໃຫຍ່, ອຸປະກອນສະໜັບສະໜູນຂອງລະດັບສຽງມໍເຕີຄວາມຕ້ອງການບໍ່ສູງໂດຍສະເພາະ, ດັ່ງນັ້ນປະລິມານຂອງມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາຈຶ່ງມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບສາຍໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ, ວັດສະດຸແກນເຫຼັກ ແລະ ວັດສະດຸຕົວນໍາອື່ນໆທີ່ມີອິດສະລະພາບຫຼາຍກວ່າ, ຂະບວນການອອກແບບຜະລິດຕະພັນຍັງສາມາດຜ່ານການປັບປະລິມານມໍເຕີ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຕອບສະໜອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມມໍເຕີ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບອື່ນໆ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາ, ການສະແຫວງຫາຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາບໍ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍ, ແລະ ທິດທາງຂອງຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີ, ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານ ແລະ ຮູບຮ່າງແມ່ນມີໜ້ອຍ.

ສຳລັບມໍເຕີລົດຍົນ, ໂດຍອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການໂດຍລວມຂອງພື້ນທີ່ຕົວຖັງລົດ ແລະ ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ຄວາມສາມາດຂອງມໍເຕີແມ່ນມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງ, ສະນັ້ນມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີໃຫ້ສູງສຸດເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມກົງກັນໂດຍລວມກັບຕົວຖັງລົດ. ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີລົດຍົນໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນລະດັບ 3.5-4kW/kg, ແລະ ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີມໍເຕີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັດຊະນີຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ມໍເຕີລົດຍົນໃນການອອກແບບ ແລະ ວັດສະດຸແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ໃນການເລືອກສາຍໄຟຟ້າ, ການປັບປຸງປະເພດຂົດລວດ, ການຄວບຄຸມວັດສະດຸແກນມໍເຕີ, ການເລືອກວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກຖາວອນ ແລະ ດ້ານອື່ນໆ, ເມື່ອທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການມໍເຕີອຸດສາຫະກຳທຳມະດາແມ່ນສູງກວ່າ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມອົດທົນທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມໍເຕີທີ່ກົງກັນໄດ້ສະເໜີຄວາມຕ້ອງການຄວາມພໍໃຈທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງມໍເຕີລົດຍົນ ແລະ ມໍເຕີອຸດສາຫະກຳທຳມະດາ, ຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະລິມານ.