ໃນປັດຈຸບັນ,ສາມໄລຍະ induction ac motorສາຍນໍາເປັນຕົວແທນຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການຕັ້ງຄ່າໄຟຟ້າຂອງຜະລິດຕະພັນມໍເຕີ, ກວມເອົາໂດເມນຂອງ insulation ໄຟຟ້າແລະບັນຫາ conductive. ໃນທາງທິດສະດີ, ຍ້ອນວ່າການຄັດເລືອກແລະການຕິດຕັ້ງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຈຸບັນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພາກສ່ວນຂອງສາຍນໍາຈະບໍ່ນໍາສະເຫນີບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ກໍລະນີຂອງປະເພດຂອງບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແລະເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບສາເຫດພື້ນຖານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວໃນຄໍາຖາມ.
(ກ). ສາຍໄຟທັງໝົດສະແດງອາການຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນ. ໃນການແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຈຸດສຸມຂອງພວກເຮົາແມ່ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະອົງປະກອບຂອງວັດສະດຸຂອງ conductor ສາຍນໍາ. ໃນກໍລະນີຂອງບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນອາດຈະວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຫາຂອງຄວາມຜິດພາດການຕິດຕັ້ງສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ເປັນບັນຫາລະບົບຫຼາຍຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍຫນ່ວຍ. ປະເພດຂອງບັນຫານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງຂະບວນການຜະລິດ motor ໄດ້.
(ຂ). ບັນຫາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສາຍໄຟເປັນສ່ວນບຸກຄົນ. ບັນຫານີ້ແມ່ນເປັນລັກສະນະຜິດປົກກະຕິຂ້ອນຂ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການລາຍງານໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີ induction. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມຜິດນີ້ຍັງມາພ້ອມກັບບັນຫາຂອງ terminal board ablation. ການວິເຄາະກໍລະນີຄວາມຜິດຕົວຈິງເປີດເຜີຍວ່າບັນຫານີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງສາຍນໍາ. ມັນອາດຈະເກີດຂື້ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍຕົ້ນຕໍ motor winding ແລະສາຍນໍາ, ແລະມັກຈະສັງເກດເຫັນໃນການ fixation ຂອງສາຍນໍາ motor ແລະ terminal, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ fixation ລະຫວ່າງ terminal ແລະ terminal board ໄດ້.
(ຄ). ປະກົດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ສັງເກດເຫັນສາມາດຖືກປະຕິບັດກັບການເຮັດວຽກຂອງແຮງດັນຕ່ໍາ. ບັນຫານີ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບປະກົດການຂອງຄວາມຮ້ອນ winding. ເມື່ອມໍເຕີເຮັດວຽກຢູ່ແຮງດັນຕ່ໍາໃນໄລຍະເວລາທີ່ຂະຫຍາຍ, ປະຈຸບັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສາຍນຳກໍ່ຕ້ອງມີຄວາມສາມາດທົນທານກັບກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ເມື່ອເສັ້ນຜ່າກາງຂອງສາຍນໍາບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງຈະເຮັດໃຫ້ສາຍນໍາກາຍເປັນຄວາມຮ້ອນ.
(D) ບັນຫາຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນບາດແຜ rotor ສາຍນໍາ. ບັນຫານີ້ແມ່ນເປັນເອກະລັກຂອງ motors rotor ບາດແຜ. ສາເຫດພື້ນຖານຂອງປະກົດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອາດຈະມາຈາກປັດໃຈຕ່າງໆ, ລວມທັງການເຊື່ອມໂລຫະຂອງສາຍນໍາ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງວົງສະສົມ, ການຈັບຄູ່ຂອງວົງລວບລວມແລະແປງກາກບອນ, ແລະວັດສະດຸຂອງແປງກາກບອນເອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນບັນຫາທີ່ສັບສົນກວ່າ. ສໍາລັບມໍເຕີປະເພດນີ້, ການລະບາຍອາກາດແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງວົງແຫວນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ອຸນຫະພູມຂອງສາມດ້ານຂອງວົງ aມໍເຕີສາມເຟດວົງການລວບລວມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງ rotor ນໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະດັບຂອງອິດທິພົນແຕກຕ່າງກັນຈາກມໍເຕີຫນຶ່ງໄປອີກ.
(E) ວັດສະດຸແລະການທໍາຄວາມສະອາດຂອງ terminal ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກບົດບາດຂອງພວກເຂົາໃນການຮັບປະກັນສາຍໄຟແລະກະດານ terminal, terminal lead motor ຍັງຕ້ອງສະແດງການນໍາໄຟຟ້າທີ່ດີ. ຖ້າອຸປະກອນການຢູ່ປາຍຍອດມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກຫັກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ຂອງສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມສູງໃນສາຍນໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສີທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ປາຍຍອດ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກສາຍນໍາຖືກຈຸ່ມໃສ່ສີພ້ອມກັບການ winding, ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານໃນທ້ອງຖິ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມຮ້ອນໃນສາຍນໍາ.
(F). ໂຄງສ້າງຂອງ terminal block ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ. ຖ້າໂຄງສ້າງຂອງ terminal block ແມ່ນຖືວ່າບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຈະພວນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາຍນໍາແລະ windings overheating.
ໃນແງ່ຂອງການວິເຄາະຂ້າງເທິງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຜະລິດຕະພັນມໍເຕີໂດຍການປະຕິບັດການຄັດເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການສ້ອມແຊມ, ແລະຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່ໄປສໍາລັບສາຍນໍາ. ວິທີການນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂື້ນຂອງມໍເຕີທັງຫມົດເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫລວໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 30-2024
