ສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີ

ອັນຕະລາຍຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີ:

ການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສາຍສນວນ ແລະ ແບຣິ່ງສັ້ນລົງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫລໍ່ລື່ນຕາມປົກກະຕິຂອງແບຣິ່ງເລື່ອນ, ແຮງສັ່ນສະເທືອນຊ່ວຍສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງຂອງສາຍສນວນ, ດັ່ງນັ້ນຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກໂລກພາຍນອກຈຶ່ງບຸກລຸກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍສນວນຫຼຸດລົງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການກໍ່ຕົວຂອງການແຕກຫັກຂອງສາຍສນວນ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ,ມໍເຕີການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ນໍ້າເຢັນແຕກ, ການສັ່ນສະເທືອນຈຸດເຊື່ອມເປີດ, ໃນເວລາດຽວກັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໂຫຼດ, ຫຼຸດຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຊິ້ນວຽກ, ຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນກົນຈັກສັ່ນສະເທືອນທັງໝົດ, ຈະເຮັດໃຫ້ສະກູດິນວ່າງ ຫຼື ແຕກ, ມໍເຕີຈະເຮັດໃຫ້ແປງຄາບອນ ແລະ ວົງແຫວນລື່ນເກີດການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະແມ້ກະທັ້ງໄຟໄໝ້ແປງຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ການສນວນຂອງວົງແຫວນເກັບກຳຂໍ້ມູນໄໝ້, ມໍເຕີຈະຜະລິດສຽງດັງຫຼາຍ, ສະຖານະການໂດຍທົ່ວໄປໃນມໍເຕີ DC ຍັງເກີດຂຶ້ນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ.

ສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີ
1, rotor, coupler, coupling, ລໍ້ຂັບ (ລໍ້ເບຣກ) ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນ.
2、ວົງເລັບແກນວ່າງ, ກະແຈອຽງ, ຂາຕັ້ງເສຍ ແລະ ວ່າງ, ການຜູກມັດຂອງ rotor ບໍ່ແໜ້ນໜາຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ໝຸນບໍ່ສົມດຸນ.
3, ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລະບົບເພົາບໍ່ຢູ່ໃຈກາງ, ເສັ້ນກາງບໍ່ກົງກັນ, ການຕັ້ງໃຈກາງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
4, ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນກາງໃນສະພາບເຢັນແມ່ນກົງກັນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງເນື່ອງຈາກການໝູນຂອງ rotor, ການຜິດຮູບຂອງພື້ນຖານ, ເສັ້ນກາງຈະຖືກທຳລາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງການສັ່ນສະເທືອນ.
5, ເມື່ອມໍເຕີເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ເກຍກັດບໍ່ດີ, ແຂ້ວເກຍສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງ, ການຫລໍ່ລື່ນລໍ້ບໍ່ດີ, ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສົມດຸນ, ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວເຊື່ອມຕໍ່, ໄລຍະຫ່າງຂອງແຂ້ວບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໄລຍະຫ່າງຫຼືການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນໃນລະດັບໜຶ່ງ.
6, ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີເອງ, ຮູບໄຂ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການງໍຂອງເພົາ rotor, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເພົາ ແລະ ກະເບື້ອງແກນໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ນ້ອຍເກີນໄປ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງແບຣິ່ງ, ແຜ່ນພື້ນຖານ, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງພື້ນຖານ ແລະ ແມ່ນແຕ່ພື້ນຖານຕິດຕັ້ງມໍເຕີທັງໝົດຂອງຄວາມແຂງແກ່ນບໍ່ພຽງພໍ.
7, ການຕິດຕັ້ງບັນຫາ, ມໍເຕີ ແລະ ແຜ່ນພື້ນຖານບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາລະຫວ່າງສະກູຕີນວ່າງ, ບ່ອນນັ່ງແບຣິ່ງ ແລະ ແຜ່ນພື້ນຖານລະຫວ່າງວ່າງ ແລະອື່ນໆ.
8, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ ແລະ ກະເບື້ອງເພົາໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ນ້ອຍເກີນໄປບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງກະເບື້ອງເພົາເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
9, ມໍເຕີຖືກລາກໂດຍການສັ່ນສະເທືອນຂອງການນຳພາລະ, ຕົວຢ່າງ, ມໍເຕີຖືກລາກໂດຍພັດລົມ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງປັ໊ມ, ທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີ.

10, ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງສະເຕເຕີມໍເຕີ AC ຜິດພາດ, ການຂົດລວດຂອງໂຣເຕີມໍເຕີແບບອາຊິນຄໍທີ່ມີຮອຍລວດ, ການຂົດລວດກະຕຸ້ນມໍເຕີແບບຊິນຄໍແບບໝຸນວຽນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂົດກະຕຸ້ນມໍເຕີແບບຊິນຄໍຜິດພາດ, ແຖບຂອງໂຣເຕີມໍເຕີແບບອາຊິນຄໍແຕກ, ການຜິດຮູບຂອງແກນໂຣເຕີທີ່ເກີດຈາກຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຂອງສະເຕເຕີ ແລະ ໂຣເຕີບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຮັດໃຫ້ກະແສລົມຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດບໍ່ສົມດຸນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.