ມໍເຕີທີ່ກັນລະເບີດ, ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນພະລັງງານຫຼັກ, ມັກຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນປໍ້າ, ພັດລົມ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກສົ່ງກຳລັງອື່ນໆ.ມໍເຕີກັນລະເບີດເປັນມໍເຕີ້ທີ່ທົນທານຕໍ່ການລະເບີດທີ່ພື້ນຖານທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງຂອງເປືອກບໍ່ໄດ້ປິດຜະນຶກ, ອາຍແກັສໄວໄຟຫຼັກໃນບໍ່ຖ່ານຫີນສາມາດບັນລຸຂີດຈຳກັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ແນ່ນອນ, ເມື່ອສຳຜັດກັບເປືອກ, ประกายไฟ, ກະແສໄຟຟ້າ, ອຸນຫະພູມສູງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ແຫຼ່ງຕິດໄຟອື່ນໆອາດຈະລະເບີດໄດ້; ການອອກແບບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເປືອກທີ່ທົນທານຕໍ່ການລະເບີດຂອງມໍເຕີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຜິດຮູບ, ແລະ ການລະເບີດຂອງແປວໄຟ ຫຼື ອາຍແກັສຮ້ອນຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຂໍ້ຕໍ່ຈະຫາຍໄປ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຕິດໄຟສ່ວນປະສົມອາຍແກັສລະເບີດອ້ອມຂ້າງໄດ້. ບົດຄວາມນີ້ລວມເອົາມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງການອອກແບບກົນຈັກ, ເວົ້າກ່ຽວກັບຂະໜາດໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີ, ຄວາມດັນ, ຄວາມເຢັນ, ສາມດ້ານຂອງການພິຈາລະນາການອອກແບບ.
I. ການພິຈາລະນາການອອກແບບຂະໜາດທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດ
(1) ໜ້າຜິວຮອຍຕໍ່ຮາບພຽງ. ໜ້າຜິວຮອຍຕໍ່ຮາບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ເທິງຝາປິດກ່ອງສາຍ ແລະ ກ່ອງສາຍ, ກະດານສາຍ ແລະ ຮູອອກ, ຫຼື ໃນເຄື່ອງແປງຄວາມຖີ່ໃນການນຳໃຊ້ກັບເປືອກແປງຄວາມຖີ່ ແລະ ເປືອກມໍເຕີ. ໜ້າຜິວຮອຍຕໍ່ຮາບຂອງເປືອກມໍເຕີທີ່ທົນທານຕໍ່ການລະເບີດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດກາງ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຂະບວນການເຈາະ, ເຈາະ, ແລະ ຂະບວນການບົດໜ້ອຍລົງ, ຄວາມຫຍາບຂອງການອອກແບບທົ່ວໄປ Ra 3.2μm, ຄວາມທົນທານຂອງຄວາມຮາບພຽງຂອງການອອກແບບບໍ່ເກີນ 0.2 ມມ. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳໃນການອອກແບບມັກຈະສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການມາດຕະຖານສຳລັບຄວາມແມ່ນຍຳຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ່ຳກວ່າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ.
(2) ໜ້າຜິວຕໍ່ຮູບຊົງກະບອກ. ໜ້າຜິວຕໍ່ທອງແດງຮູບຊົງກະບອກໃນມໍເຕີທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດສາມາດນຳໃຊ້ກັບການຕິດຕັ້ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ການຕິດຕັ້ງຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ອື່ນໆ. ຖ້າໜ້າຜິວຕໍ່ຮູບຊົງກະບອກມີຮ່ອງປະທັບຕາ, ຄວາມກວ້າງຂອງຮ່ອງບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້, ຄວາມກວ້າງຂອງສ່ວນຂອງການແບ່ງປັນຮ່ອງບໍ່ສາມາດເພີ່ມໄດ້. ວິທີການທີ່ປະຫຍັດ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນການຮັບຮູ້ໜ້າຜິວຕໍ່ຮູບຊົງກະບອກສຳລັບການກ້ຽວ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເລືອກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລະດັບການເຄື່ອງຈັກຮູ 8 ຫຼື 7, ການເຄື່ອງຈັກເພົາແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະດັບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ການອອກແບບຄວາມຫຍາບທົ່ວໄປ Ra 3.2μm. ໝາຍເຫດ: ໜ້າຜິວຕໍ່ຮູບຊົງກະບອກຂອງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດໝາຍເຖິງຮູ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງເພົາ.
(3) ໜ້າຜິວຂອງຮອຍຕໍ່ຢຸດ. ໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງມໍເຕີທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດ, ຝາປິດປາຍ, ຝາປິດປາຍແບຣິ່ງ, ແລະອື່ນໆ ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍໃຊ້ການອອກແບບຮອຍຕໍ່ຢຸດ. ໜ້າຜິວຂອງຮອຍຕໍ່ຢຸດຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນການລວມກັນຂອງລັກສະນະຂອງໜ້າຜິວຂອງຮອຍຕໍ່ແບບຮາບພຽງ ແລະ ໜ້າຜິວຂອງຮອຍຕໍ່ຮູບຊົງກະບອກ. ຄວນສັງເກດວ່າ, ຖ້າສ່ວນກະບອກຢຸດຂອງຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ກວ້າງນ້ອຍເກີນໄປ, ຫຼື ມຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນມີໄລຍະຫ່າງຫຼາຍກວ່າ 1 ມມ, ນັ້ນຄື, ໂດຍການແບ່ງປັນຮອຍຂະໜານ, ໃຫ້ຄິດໄລ່ພຽງແຕ່ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຜິວຂອງຮອຍຕໍ່ແບບຮາບພຽງ L ແລະ ໄລຍະຫ່າງ l; ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະຫ່າງ l ຂອງໜ້າຜິວຂອງຮອຍຕໍ່ແບບຮາບພຽງນ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ມີໜ້າຜິວຂອງຮອຍຕໍ່ຮູບຊົງກະບອກລະຫວ່າງຮອຍຕໍ່ (ຮອຍຂະໜານ ຫຼື ຮ່ອງປະທັບຕາຫຼາຍກວ່າ 1 ມມ, ແລະອື່ນໆ), ໃຫ້ຄິດໄລ່ພຽງແຕ່ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຜິວຂອງຮອຍຕໍ່ຮູບຊົງກະບອກ.
(4) ໜ້າຜິວຂອງຂໍ້ຕໍ່ເພົາ ຂໍ້ຕໍ່ເພົາແມ່ນລັກສະນະທຳມະຊາດຂອງມໍເຕີໝູນວຽນ, ນອກເໜືອໄປຈາກເພົາມໍເຕີ ແລະ ຝາປິດປາຍທີ່ມີການນຳໃຊ້, ໃນບາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕັ້ງປຸ່ມຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດກໍ່ຖືກນຳໃຊ້ເຊັ່ນກັນ. ຂໍ້ຕໍ່ເພົາແມ່ນຂໍ້ຕໍ່ຮູບຊົງກະບອກພິເສດ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າເພົາມໍເຕີໝູນວຽນຂອງໜ້າຜິວທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຈະບໍ່ເສື່ອມສະພາບ.
2.ມໍເຕີກັນລະເບີດການພິຈາລະນາການອອກແບບຄວາມກົດດັນ
ມໍເຕີທີ່ກັນລະເບີດ ແລະ ມໍເຕີທຳມະດາແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງເປືອກຕ້ອງສາມາດທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນຈາກການລະເບີດພາຍໃນ, ການລະເບີດບໍ່ຄວນເກີດຂຶ້ນເມື່ອການລະເບີດບໍ່ຄວນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຜິດຮູບແບບທີ່ກັນລະເບີດແບບຖາວອນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນໃດສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນຖາວອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ວິທີການທົດສອບຄວາມດັນສະຖິດ: ໃນເປືອກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳ, ມີຄວາມດັນເຖິງ 1MPa, ຮັກສາຄວາມດັນໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 10 ວິນາທີ, ເຊັ່ນວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານຝາເປືອກ ຫຼື ການຜິດຮູບແບບຖາວອນ, ຖືວ່າເປັນການທົດສອບຄວາມດັນເກີນ.
ສ່ວນປະກອບຄວາມດັນມໍເຕີທີ່ກັນລະເບີດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເປືອກປ້ອງກັນການລະເບີດ, ຝາປິດປາຍເປືອກ, ຂອບ, ແລະອື່ນໆ, ການອອກແບບຄວນສຸມໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການປະສານງານຂອງມັນ. ອີງຕາມໂຄງສ້າງເປືອກປ້ອງກັນການລະເບີດ: ເປືອກປ້ອງກັນການລະເບີດຮູບຊົງກະບອກ, ເປືອກປ້ອງກັນການລະເບີດຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ແລະອື່ນໆ, ວິທີການຄິດໄລ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ; ວິທີການຫຼັກຂອງການຄິດໄລ່ທາງທິດສະດີແລະການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດຂອງສອງວິທີ; ການຄິດໄລ່ທາງທິດສະດີແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ແຕ່ການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດແມ່ນໄວແລະເຂົ້າໃຈງ່າຍກວ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໂຄງສ້າງທັງໝົດຂອງສະຖານະການຄວາມກົດດັນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການອອກແບບ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລະເບີດຂອງການທົດລອງທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງເປືອກ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 16 ກໍລະກົດ 2024