ມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນວ່າລູກຄ້າອາດຈະປະສົບບັນຫາກ່ຽວກັບການເລື່ອນຂອງເພົາ ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງແບຣິ່ງຍ້ອນແຮງແກນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າມໍເຕີທີ່ກ່າວເຖິງນັ້ນມໍເຕີໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ຫຼື ແຮງດັນຕ່ຳ ACສະຖານະການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມໍເຕີແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສຳພັນທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງມໍເຕີ ແລະ ການໂຫຼດໂດຍບໍ່ມີແຮງແກນໃດໆ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມໍເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບແຮງແກນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນກໍລະນີຂອງມໍເຕີ AC ກະແສໄຟຟ້າສາມເຟສ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຂົດລວດສະເຕເຕີກັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສະໜາມແມ່ເຫຼັກໝູນວຽນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຕຸ້ນກະແສໄຟຟ້າໃນໂຣເຕີຜ່ານການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂຣເຕີກາຍເປັນແມ່ເຫຼັກ. ຂະບວນການນີ້ສ້າງແຮງດຶງດູດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໂຣເຕີໝູນ.
ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ການກະຕຸ້ນ, ມໍເຕີຊິ້ງໂຄຣນຈະໝູນດ້ວຍຄວາມໄວຊິ້ງໂຄຣນ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີອາຊິ້ງໂຄຣນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເລື່ອນເປັນຜົນມາຈາກການໝູນຂອງມັນ. ການສ້າງແຮງດຶງດູດຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ໝູນວຽນຂອງມໍເຕີແມ່ນຍ້ອນລັກສະນະທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນແຮງແມ່ເຫຼັກ. ແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ມໍເຕີແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນກາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ນັ້ນຄື, ແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງສະເຕເຕີ ແລະ ໂຣເຕີຂອງມໍເຕີກະທຳໃນທິດທາງລັດສະໝີ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງສົມດຸນກັນ, ແລະບໍ່ມີແຮງແມ່ເຫຼັກແກນເກີດຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງ, ແຮງແກນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຍ້ອນປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້.
ສາເຫດຂອງແຮງແກນ
● ແຮງແກນທີ່ເກີດຈາກການໄຫຼຂອງອາກາດເຢັນເມື່ອພັດລົມຂອງມໍເຕີໂຣເຕີເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີນໍ້າໜັກ.
● ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ຄວາມຜິດພາດໃນການປະກອບມໍເຕີ, ສະເຕເຕີ ແລະ ໂຣເຕີ ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນກາງກົນຈັກຫັນອອກຈາກເສັ້ນກາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງແກນ.
●ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອິດທິພົນຂອງຮາໂມນິກແຂ້ວໃນການອອກແບບ, ສະເຕເຕີ ຫຼື ໂຣເຕີ ຈະຖືກສ້າງເປັນໂຄງສ້າງຊ່ອງບິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອໂຫຼດກຳລັງແລ່ນ, ແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະບັງຄັບໃຫ້ໂຣເຕີຫັນໄປທາງໜຶ່ງ ແລະ ສ້າງແຮງແກນ.
ເສັ້ນກາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີແມ່ນເສັ້ນອ້າງອີງສຳລັບເພົາມໍເຕີເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂໍ້ຕໍ່ອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນກາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດມໍເຕີ, ການຕິດຕັ້ງມໍເຕີ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນອີງໃສ່ຮູບແຕ້ມການຕິດຕັ້ງທີ່ສະໜອງໃຫ້ໃນເອກະສານແບບສຸ່ມ. ຂະໜາດການປັບທຽບແມ່ນອີງໃສ່ຈຸດກາງກົນຈັກທີ່ອອກແບບ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມໍເຕີຈະເບี่ยงเบนຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງເນື່ອງຈາກການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງເສັ້ນກາງກົນຈັກ ແລະ ເສັ້ນກາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ນັ້ນຄືຄວາມຜິດພາດຂອງການຕິດຕັ້ງມໍເຕີ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂໍ້ຕໍ່, ສ້າງແຮງແກນ. ທິດທາງຂອງແຮງແກນແມ່ນແຮງຍູ້ ຫຼື ດຶງແກນສຳລັບອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແບຣິ່ງ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດຂອງມໍເຕີ ແລະ ອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນ.
ສຳລັບມໍເຕີຊິ້ງໂຄຣນຊ໌ກະຕຸ້ນແບບບໍ່ມີແປງທີ່ມີຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີຫຼາຍປັດໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະຂອງຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ການປຸງແຕ່ງ, ການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເຈາະ; ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂຸ້ນຂອງແຜ່ນເຈາະ; ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບວິໄນຂອງຂະບວນການຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຈຳນວນການເຄືອບ ແລະ ຄວາມດັນໃນການເຄືອບ, ຮັບປະກັນຄວາມຍາວຂອງແກນສະເຕເຕີ ແລະ ໂລເຕີ; ການກຳຈັດຄວາມຜິດພາດຂອງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປະກອບຂອງມະນຸດ, ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານດ້ານວິຊາການຂອງວິສາຫະກິດມີຄຸນນະພາບດ້ານວິຊາການສູງ ແລະ ທັກສະການປະກອບທີ່ດີ, ແມ່ນການຮັບປະກັນຂະບວນການສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນແຮງແກນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ອອກແບບຕ້ອງມີຄວາມຊໍານານໃນຂະບວນການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການຜະລິດ, ຂະບວນການປະກອບຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂະໜາດ ແລະ ທິດທາງຂອງແຮງແກນທີ່ເກີດຈາກປັດໃຈທີ່ມີຢູ່ເຊັ່ນ: ທິດທາງຂອງມໍເຕີ, ຮູບແບບພັດລົມ, ແລະ ທິດທາງຂອງຊ່ອງອຽງໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ເພື່ອໃຫ້ພວກມັນສາມາດຊົດເຊີຍເຊິ່ງກັນແລະກັນ ຫຼື ຫຼຸດລົງໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະນັກງານເຕັກນິກການປະກອບຜະລິດຕະພັນຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດລອງການແກ້ໄຂບັນຫາເບື້ອງຕົ້ນຫຼັງຈາກການປະກອບຜະລິດຕະພັນ.
ໃນການທົດລອງການແກ້ໄຂບັນຫາ, ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກການກວດກາຕ້ອງກຳນົດຂະບວນການປະກອບຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປັບຄ່າການຍ້າຍ ແລະ ທິດທາງການຍ້າຍຂອງຕຳແໜ່ງ rotor ໃນເອກະສານທາງວິຊາການຕາມຂໍ້ມູນການຍ້າຍຕົວຈິງຂອງເສັ້ນສູນກາງມໍເຕີ ແລະ ສູນກາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ທົດສອບໂດຍການທົດລອງທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ ແລະ ການໂຫຼດໃນການທົດລອງປະກອບແບບທົດລອງຕົ້ນແບບ.
Wolong, ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ແມ່ນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການກວດກາດ້ານເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ສະເໝີ ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ຮັບມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດທຸກປະເພດເຊັ່ນ: ມໍເຕີຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່,ມໍເຕີ ac ປ້ອງກັນການລະເບີດs, ມໍເຕີນ້ຳມັນ, ມໍເຕີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອື່ນໆ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 25 ພະຈິກ 2024