ສາເຫດ ແລະ ວິທີການແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງລູກປືນເລື່ອນຂອງມໍເຕີ

ມໍເຕີພະລັງງານສູງໃນການນຳໃຊ້ປະກົດການຮົ່ວໄຫຼນ້ຳມັນເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງສະແດງອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໂຄງສ້າງແບຣິ່ງເລື່ອນຂອງປະກົດການຮົ່ວໄຫຼນ້ຳມັນ, ໃນຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາ, ສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼນ້ຳມັນເຄື່ອງອາດເປັນສາເຫດຂອງການວິເຄາະ, ຈຶ່ງມີວິທີແກ້ໄຂຕໍ່ໄປນີ້.

1. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນຫຼາຍລະຫວ່າງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກຂອງແບຣິ່ງເລື່ອນ. ການຫລໍ່ລື່ນແບບບັງຄັບຂອງກະເບື້ອງເພົາ, ຕົວນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນເອງມີຄວາມດັນທີ່ແນ່ນອນ, ນໍ້າມັນຈະຜະລິດຟອງອາກາດໃນເພົາທີ່ແລ່ນເພື່ອຜະລິດຄວາມດັນທີ່ແນ່ນອນ. ມໍເຕີທີ່ເຮັດວຽກຍ້ອນພັດລົມຈະຜະລິດຄວາມດັນລົບທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນລະຫວ່າງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກຫ້ອງນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ. ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນລະຫວ່າງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກຫ້ອງນໍ້າມັນ, ຫ້ອງນໍ້າມັນ ແລະ ໂລກພາຍນອກມີທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນ, ແຕ່ໃນຂະບວນການນຳໃຊ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມດັນພາຍໃນຫ້ອງນໍ້າມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າທໍ່ດຸ່ນດ່ຽງວ່າງຫຼືບໍ່ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງຖັງນ້ຳມັນໃຫ້ທັນເວລາ.

2. ການປັບຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນກັບຄືນບໍ່ດີ. ຄວາມດັນນ້ຳມັນສູງ ຫຼື ຕ່ຳເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນກັບຄືນບໍ່ດີ. ຄວາມດັນນ້ຳມັນຕໍ່າເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ຳມັນຢູ່ດົນເກີນໄປ, ໃນການເຮັດວຽກຂອງເພົາໃນຂະບວນການນຳໄປສູ່ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ໝອກນ້ຳມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມດັນສູງ; ຄວາມດັນນ້ຳມັນສູງເກີນໄປ, ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການກັບຄືນບໍ່ພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນຫ້ອງນ້ຳມັນໃນການເກັບຮັກສານ້ຳມັນຈຶ່ງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ລະດັບນ້ຳມັນສູງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ປັບຄວາມດັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ບັງຄັບໄວ້ທີ່ 0.1 ~ 0.8MPa, ເພື່ອໃຫ້ລະດັບນ້ຳມັນຂອງຫ້ອງນ້ຳມັນໃນກະຈົກເບິ່ງຢູ່ທີ່ 1/2 ~ 1/3 ຂອງຕຳແໜ່ງ, ແລະຮັກສານ້ຳມັນໃຫ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບທີ່ເໝາະສົມ.

3. ການອອກແບບທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຍັງສາມາດນຳໄປສູ່ການກັບຄືນນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫ້ອງນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ສິ່ງສົກກະປົກໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນ ຫຼື ການທຳຄວາມສະອາດທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນບໍ່ສະອາດ, ແລະອື່ນໆ ຈະນຳໄປສູ່ການອຸດຕັນຂອງຕົວກອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການກັບຄືນນ້ຳມັນບໍ່ດີ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ທາງອອກຂອງຫ້ອງນ້ຳມັນຂອງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນຄວນຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຂົ້າ, ແລະທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນທັງໝົດຄວນອຽງລົງ 15° ລົງໄປຫາຖັງສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນ, ເພື່ອໃຫ້ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນສາມາດສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນໄດ້ຕາມທຳມະຊາດ. ໃນເວລາດຽວກັນຄວນເຮັດຄວາມສະອາດກອງນ້ຳມັນ ແລະ ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທັງໝົດເປັນປະຈຳ.

4. ເນື່ອງຈາກການສຽດສີເປັນເວລາດົນ, ການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ, ໜ້າຜິວສຳຜັດລະຫວ່າງເພົາຂອງເພົາຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ; ປະທັບຕາຂອງເພົາລອຍ (ຮູບທີ 1) ມີການປ່ຽນແປງຄ່າສຳປະສິດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສະປິງຄົງທີ່, ດັ່ງນັ້ນປະທັບຕາຂອງເພົາລອຍຈຶ່ງວ່າງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຂອງເພົາລອຍເພີ່ມຂຶ້ນ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ການກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ການທົດແທນໃຫ້ທັນເວລາ.

5. ຊ່ອງຫວ່າງການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຜິວສຳຜັດກັບບລັອກນ້ຳມັນ ແລະ ເພົາຂອງປະທັບຕາໃຫຍ່ເກີນໄປ; ບລັອກນ້ຳມັນໃນຮູສົ່ງຄືນນ້ຳມັນນ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ສິ່ງເຈືອປົນອຸດຕັນ, ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ສົ່ງຄືນຕົວຈິງໄດ້.
ວິທີແກ້ໄຂ: ປ່ຽນບລັອກນ້ຳມັນປະທັບຕາ ແລະ ດັດແປງບລັອກນ້ຳມັນປະທັບຕາ. ປ່ຽນວັດສະດຸຂອງໜ້າຜິວສຳຜັດລະຫວ່າງບລັອກນ້ຳມັນປະທັບຕາ ແລະ ເພົາ, ປ່ຽນມັນດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່; ເພີ່ມຮູສົ່ງນ້ຳມັນຄືນ (ຮູບທີ 2) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສົ່ງນ້ຳມັນຄືນຕົວຈິງ (ບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ).

6. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງທຳມະດາ, ການປະທັບຕາລະຫວ່າງຝາປິດກະເບື້ອງດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງກ່ອງແບຣິ່ງ ແລະ ຫ້ອງນ້ຳມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ການເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນເຮັດໃຫ້ສະກູຍຶດຫຼົ່ນ ແລະ ອາຍຸ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງປະທັບຕາ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່, ໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າຢາປະທັບຕາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃສ່ໜ້າຜິວທີ່ສຳຜັດ ແລະ ທາໃຫ້ທົ່ວ ແລະ ໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມ. ຄັ້ງທີສອງທີ່ກັບຄືນໄປຕິດຕັ້ງນໍ້າຢາປະທັບຕາເດີມຕ້ອງສະອາດກ່ອນທີ່ຈະທານໍ້າຢາປະທັບຕາໃໝ່.

7. ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນມີການປ່ຽນແປງ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໂຟມນ້ຳມັນ. ໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນທັງໝົດ, ໂຟມໃຊ້ພື້ນທີ່ແລ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນພາຍໃນຫ້ອງນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈາກເພົາ ແລະ ປະທັບຕາລອຍ ແລະ ກ້ອນປະທັບຕານ້ຳມັນ ແລະ ການຕິດຕໍ່ອື່ນໆລະຫວ່າງຊ່ອງຫວ່າງເພົາ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ການກວດກາ ແລະ ວິເຄາະນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເປັນປະຈຳ ເຊັ່ນ ບັນຫາຄຸນນະພາບນ້ຳມັນຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ.