ເມື່ອເສັ້ນກາງແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ

ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສະເຕເຕີ ແລະ ໂຣເຕີ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າສະໜາມແມ່ເຫຼັກຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ. ເມື່ອໂຣເຕີມໍເຕີເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນຕາມທິດທາງແກນ, ເສັ້ນແມ່ເຫຼັກຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກຊ່ອງຫວ່າງອາກາດທັງໝົດຈະຕັ້ງສາກກັບເພົາມໍເຕີ ແລະ ບໍ່ມີອົງປະກອບແກນ. ຈຸດໃຈກາງແມ່ເຫຼັກລະຫວ່າງສະເຕເຕີ ແລະ ໂຣເຕີຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຈັດລຽນກັນ. ໃນເວລານີ້, ຮອຍບ່າທີ່ຖືກປະມວນຜົນພິເສດຢູ່ເທິງເພົາມໍເຕີປາຍຂະຫຍາຍແມ່ນ ຕຳແໜ່ງຂອງເສັ້ນຖືກເອີ້ນວ່າ ສູນກາງແມ່ເຫຼັກ.

ສຳລັບມໍເຕີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ໃຊ້ແບຣິ່ງເລື່ອນ, ເມື່ອມໍເຕີຢຸດ ແລະ ເຮັດວຽກ, ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າໂຣເຕີເຄື່ອນທີ່ໄປໃນທິດທາງແກນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນຂະບວນການຈັດລຽນຂອງເສັ້ນກາງແມ່ເຫຼັກ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນແຮງແກນເພີ່ມເຕີມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນ ຫຼື ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການປະຕິບັດງານ, ເພົາຕ້ອງເປີດ ແລະ ເຮັດວຽກກ່ອນການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ຕຳແໜ່ງເສັ້ນກາງແມ່ເຫຼັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ໃນທາງທິດສະດີ, ຈຸດໃຈກາງທາງເລຂາຄະນິດແກນຂອງສະເຕເຕີມໍເຕີ ແລະ ໂຣເຕີຄວນຈະກົງກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການປະກອບຕົວຈິງ ແລະ ຄວາມຜິດພາດໃນການເຄື່ອງຈັກຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ມັນຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມສົມມາດແກນຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກ ຫຼື ການຈັດລຽນຂອງເສັ້ນກາງແມ່ເຫຼັກ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ຫຼັງຈາກເປີດມໍເຕີແລ້ວ, ໂຣເຕີຂອງມໍເຕີຈະເຄື່ອນທີ່ໄປສູ່ຈຸດໃຈກາງຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກເນື່ອງຈາກສະໜາມແມ່ເຫຼັກ, ແກ້ໄຂຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼັງຈາກການປະກອບຕົວຈິງ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດການວັດແທກ, ເມື່ອມໍເຕີກຳລັງເຮັດວຽກ, ເພົາມໍເຕີຈະຂຶ້ນກັບການພົວພັນລະຫວ່າງແຮງແໜ້ນຂອງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ ແລະ ແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແກນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ແບບກັບໄປທາງແກນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າການເຄື່ອນທີ່ແບບແກນ.

ຂະບວນການຕອບແທນຂອງການຕັ້ງຈຸດໃຈກາງ ແລະ ການງໍຂອງຂ້າງເທິງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເສັ້ນແຮງແມ່ເຫຼັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂອງການສັ່ນສະເທືອນແກນຂອງມໍເຕີໃຫຍ່ກວ່າ ຫຼື ນ້ອຍກວ່າ ຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມບ່ຽງເບນຂອງເສັ້ນກາງແມ່ເຫຼັກ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ອັນຕະລາຍຕໍ່ຕົວມໍເຕີ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຖືກລາກອາດເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດໄດ້.

ເວົ້າງ່າຍໆ, ຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານມໍເຕີແລ້ວ, ມັນຈະປັບຈຸດໃຈກາງຂອງເສັ້ນກາງແມ່ເຫຼັກໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ນັ້ນຄືແກ້ໄຂການບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງສະເຕເຕີ ແລະ ໂຣເຕີທີ່ເກີດຈາກປັດໃຈຕ່າງໆ, ແລະ ຕັດສິນໃຈແຜນການປັບຕິດຕັ້ງຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ໃນການຜະລິດ ແລະຂະບວນການຜະລິດຂອງມໍເຕີ, ຖ້າມີບັນຫາເຊັ່ນ: ແກນມໍເຕີງອກອອກ, ຮອຍຕີນມ້າ, ສະເຕເຕີ ແລະ ໂຣເຕີບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນລະຫວ່າງສະເຕເຕີ ແລະ ໂຣເຕີ, ແລະອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກເປີດມໍເຕີແລ້ວ, ສ່ວນໂຣເຕີຍັງຈະປະສົບກັບລະດັບການເຄື່ອນທີ່ແກນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນອກເໜືອໄປຈາກການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງແກນຂອງແກນສະເຕເຕີ ແລະ ແກນໂຣເຕີ, ລະບົບແບຣິງຂອງມໍເຕີກໍ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເຊັ່ນກັນ. ເມື່ອການຍ້າຍແກນເກີນໄລຍະຫ່າງແກນທີ່ອະນຸຍາດ, ສະພາບການດຳເນີນງານຂອງແບຣິງເອງຈະຊຸດໂຊມລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ, ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປະກົດການອື່ນໆທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ຖ້າການເຄື່ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ນ້ຳມັນໃນແບຣິງຈະຖືກຖິ້ມອອກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ແບຣິງໄໝ້ຍ້ອນການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.