ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງການສະໜອງພະລັງງານຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະແກ້ໄຂ, ແຕ່ສຳລັບການສະໜອງພະລັງງານທຳມະດາ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຣເຕີກະຮອກກະຮອກມໍເຕີແບບອາຊິ້ງໂຄຣນເຄີຍເປັນບັນຫາມາຕະຫຼອດ. ຈາກການວິເຄາະປະສິດທິພາບການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການແລ່ນຂອງມໍເຕີແບບອາຊິ້ງໂຄຣນ, ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງໂຣເຕີຕ້ອງໃຫຍ່ກວ່າ; ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີກຳລັງແລ່ນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທອງແດງຂອງໂຣເຕີ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງໂຣເຕີຕ້ອງນ້ອຍລົງ; ນີ້ແມ່ນຄວາມຂັດແຍ້ງຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ສຳລັບມໍເຕີໂຣເຕີແບບມີບາດແຜ, ເນື່ອງຈາກຕົວຕ້ານທານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຖອດອອກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຄວາມຕ້ອງການນີ້ຈຶ່ງໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງເປັນຢ່າງດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມໍເຕີແບບອາຊິຄອນໂຣເຕີແບບມີບາດແຜມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ສະດວກ, ເຊິ່ງຈຳກັດການນຳໃຊ້ຂອງມັນໃນລະດັບໜຶ່ງ; ສິ່ງນີ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຄົນເລີ່ມຕົ້ນຈາກຮູບຊົງຊ່ອງໂຣເຕີຂອງກະຮອກ.ມໍເຕີແບບບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະພະຍາຍາມໃຊ້ “ຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງ” ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງຄວາມຕ້ານທານເລີ່ມຕົ້ນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂະໜາດນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ມໍເຕີໂຣເຕີແບບຊ່ອງເລິກ ແລະ ແບບກະຮອກຄູ່ມີປະສິດທິພາບເລີ່ມຕົ້ນນີ້. ມື້ນີ້, ຂໍໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບມໍເຕີໂຣເຕີແບບຊ່ອງເລິກ.
ມໍເຕີແບບ asynchronous ຮູເລິກ
ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງ, ຮູບຮ່າງຂອງຊ່ອງຂອງໂຣເຕີມໍເຕີແບບອາຊິຄອນຊອນເລິກແມ່ນເລິກ ແລະ ແຄບ, ແລະ ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງຕໍ່ຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 10-12. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຜ່ານແຖບໂຣເຕີ, ກະແສການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານລຸ່ມຂອງແຖບຈະໃຫຍ່ກວ່າກະແສການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊ່ອງເປີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າແຖບຖືກຖືວ່າເປັນຕົວນຳຂະໜາດນ້ອຍຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ແບ່ງອອກຕາມຄວາມສູງຂອງຊ່ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນ, ຕົວນຳຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານລຸ່ມຂອງຊ່ອງຈະມີປະຕິກິລິຍາການຮົ່ວໄຫຼທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະ ຍິ່ງໃກ້ກັບຊ່ອງເປີດຫຼາຍເທົ່າໃດ, ປະຕິກິລິຍາການຮົ່ວໄຫຼກໍ່ຈະນ້ອຍລົງເທົ່ານັ້ນ.
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຖີ່ຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງ rotor ສູງ ແລະ ປະຕິກິລິຍາການຮົ່ວໄຫຼມີຂະໜາດໃຫຍ່, ການແຈກຢາຍຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະຕົວນຳຂະໜາດນ້ອຍຈະຂຶ້ນກັບປະຕິກິລິຍາການຮົ່ວໄຫຼ. ປະຕິກິລິຍາການຮົ່ວໄຫຼທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼກໍ່ຈະນ້ອຍລົງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງທ່າແຮງດຽວກັນທີ່ເກີດຈາກກະແສແມ່ເຫຼັກຫຼັກຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າໃກ້ກັບດ້ານລຸ່ມຂອງຊ່ອງໃນແຖບຈະນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະ ຍິ່ງໃກ້ກັບຊ່ອງເປີດຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າກໍ່ຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງ, ຫຼັງຈາກກະແສໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຖືກບີບໄປຫາສ່ວນເທິງຂອງແຖບຕົວນຳ, ບົດບາດຂອງແຖບຕົວນຳຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຊ່ອງຈະນ້ອຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງ ແລະ ພາກຕັດຂວາງຂອງແຖບຕົວນຳ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ານທານຂອງ rotor ຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຕ້ານທານຂະໜາດໃຫຍ່ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອມໍເຕີຖືກເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ມໍເຕີເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຖີ່ຕ່ຳຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງ rotor, ປະຕິກິລິຍາການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂົດລວດຂອງ rotor ຈະນ້ອຍກວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງ rotor ຫຼາຍ, ສະນັ້ນການແຈກຢາຍຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນຕົວນຳຂະໜາດນ້ອຍທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງຈະຖືກກຳນົດໂດຍຄວາມຕ້ານທານສ່ວນໃຫຍ່.
ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວນຳຂະໜາດນ້ອຍແຕ່ລະອັນມີຄວາມເທົ່າກັນ, ກະແສໄຟຟ້າໃນແຖບຕົວນຳຈະຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງຈຶ່ງຫາຍໄປໂດຍພື້ນຖານ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງແຖບຕົວນຳຂອງ rotor ຈະນ້ອຍລົງອີກຄັ້ງ, ໃກ້ກັບຄວາມຕ້ານທານ DC. ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການດຳເນີນງານປົກກະຕິຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງ rotor ຈະຫຼຸດລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕອບສະໜອງຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທອງແດງ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຜິວໜັງແມ່ນຫຍັງ?
ຜົນກະທົບທາງຜິວໜັງຍັງຖືກເອີ້ນວ່າຜົນກະທົບທາງຜິວໜັງ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າສະລັບຜ່ານຕົວນຳ, ກະແສໄຟຟ້າຈະໄປລວມຕົວກັນຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງຕົວນຳ. ປະກົດການນີ້ເອີ້ນວ່າຜົນກະທົບທາງຜິວໜັງ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າ ຫຼື ແຮງດັນໄຟຟ້າຖືກນຳໄປໃຊ້ໃນຕົວນຳທີ່ມີເອເລັກຕຣອນຄວາມຖີ່ສູງ, ມັນຈະໄປລວມຕົວກັນຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງຕົວນຳທັງໝົດແທນທີ່ຈະແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນພື້ນທີ່ຕັດຂວາງຂອງຕົວນຳທັງໝົດ.
ຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານຂອງໂຣເຕີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະຕິກິລິຍາການຮົ່ວໄຫຼຂອງໂຣເຕີອີກດ້ວຍ. ຈາກເສັ້ນທາງຂອງກະແສການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊ່ອງ, ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານຕົວນຳຂະໜາດນ້ອຍສ້າງກະແສການຮົ່ວໄຫຼຈາກຕົວນຳຂະໜາດນ້ອຍໄປຫາຊ່ອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຈາກຕົວນຳຂະໜາດນ້ອຍໄປຫາດ້ານລຸ່ມຂອງຊ່ອງ, ເພາະວ່າຕົວນຳຂະໜາດນ້ອຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະແສໄຟຟ້າ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ສຳລັບກະແສໄຟຟ້າດຽວກັນ, ຍິ່ງໃກ້ກັບດ້ານລຸ່ມຂອງຊ່ອງ, ກະແສການຮົ່ວໄຫຼກໍ່ຈະເກີດຂຶ້ນຫຼາຍ, ແລະ ຍິ່ງໃກ້ກັບຊ່ອງ, ກະແສການຮົ່ວໄຫຼກໍ່ຈະເກີດຂຶ້ນໜ້ອຍລົງ. ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເມື່ອຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງບີບກະແສໄຟຟ້າໃນຕົວນຳໄປຫາຊ່ອງ, ກະແສການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊ່ອງທີ່ເກີດຈາກກະແສໄຟຟ້າດຽວກັນຈະຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນປະຕິກິລິຍາການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊ່ອງຈຶ່ງຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງໂຣເຕີ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະຕິກິລິຍາການຮົ່ວໄຫຼຂອງໂຣເຕີ.
ຄວາມແຮງຂອງຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງໂຣເຕີ ແລະ ຂະໜາດຂອງຊ່ອງ. ຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ຊ່ອງເລິກເທົ່າໃດ, ຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງກໍ່ຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ສຳລັບໂຣເຕີດຽວກັນ, ຖ້າຄວາມຖີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ພາລາມິເຕີຂອງໂຣເຕີກໍ່ຈະແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນກັນ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ຄວາມຕ້ານທານຂອງໂຣເຕີ ແລະ ປະຕິກິລິຍາການຮົ່ວໄຫຼໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນຄວນຈະຖືກຈຳແນກຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ບໍ່ສາມາດສັບສົນໄດ້. ສຳລັບຄວາມຖີ່ດຽວກັນ, ຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງຂອງໂຣເຕີຮ່ອງເລິກແມ່ນແຂງແຮງຫຼາຍ, ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງຍັງມີອິດທິພົນໃນລະດັບໃດໜຶ່ງຕໍ່ໂຣເຕີກະຊັງກະຮອກທີ່ມີໂຄງສ້າງທຳມະດາ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສຳລັບໂຣເຕີກະຊັງທີ່ມີໂຄງສ້າງທຳມະດາ, ພາລາມິເຕີຂອງໂຣເຕີໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການປະຕິບັດງານຄວນຄິດໄລ່ແຍກຕ່າງຫາກ.
ປະຕິກິລິຍາການຮົ່ວໄຫຼຂອງ rotor ຂອງຮ່ອງເລິກມໍເຕີແບບບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຮ່ອງເລິກຂອງ rotor, ຈະຖືກຫຼຸດລົງໂດຍຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນ, ປະຕິກິລິຍາການຮົ່ວໄຫຼຂອງ rotor ຍັງໃຫຍ່ກວ່າ rotor ກະຮອກທຳມະດາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວຄູນພະລັງງານ ແລະ ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຮ່ອງເລິກຈຶ່ງຕ່ຳກວ່າມໍເຕີກະຮອກທຳມະດາເລັກນ້ອຍ.
ເວລາໂພສ: ກໍລະກົດ-05-2024